大同至西安铁路客运专线（大同到西安铁路）

大同-西安客运专线基本信息

1、大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。

2、大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。

3、大同西安客运专线，即大西高铁，是一条连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。它是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国八纵八横客运专线网的其中京昆通道的关键段落。

4、大西客专线路从大同出发，途经山西太原、运城等地，最终进入陕西，其站点设计秉持县县设站的原则，以方便沿线居民的出行。

5、西安至大同铁路客运专线，简称“西大高铁”，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。这条线路北起山西省大同市，贯穿山西省中部，向南途经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市和运城市，跨越黄河进入陕西省，最终抵达西安。其中，大同至原平段利用在建北同蒲第四线，全长160公里。

6、大同至西安铁路客运专线（大西高铁），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计行车速度250公里每小时，其中原平西-西安北段预留350公里每小时提速条件，太原--原平段则作为高铁实验线路。

大西高铁中标单位

”太原铁路局有关负责人表示，除此之外，大西高铁所有的工程，包括隐蔽性工程，全部采用实名制确认，在建设过程中采用中外联合体监理模式，中方的监理单位和外方的监理单位联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了监理工作。

秦岭天华山隧道(双线)，全长1989公里，最大埋深超过1000米，是西(安)成(都)高铁长大密集隧道群中最长一条，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。进口里程DgK108+884，出口里程DgK124+877。2016年7月7日贯通。

据了解，新太原南站总用钢量将达到3万吨，其中，站房钢结构用钢7万余吨，将成为目前我省用钢量最大的工程。此外，新太原南站辅站房-东站房，由于大西客运专线需要引入新太原南站，导致设计方案变更，仍未定施工区域。

(3)参与了大西高铁水情报汛项目联系工作。 (4)后续了壶口大桥水情报汛工作。 水文工作总结2 服务大局，服务人民，为防洪度汛作贡献。 防洪度汛既关系到韶能集团三个电站大坝的安全，更关系到耒河两岸人民生命财产安全。

西大客运专线简介

西安至大同铁路客运专线，简称“西大高铁”，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。这条线路北起山西省大同市，贯穿山西省中部，向南途经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市和运城市，跨越黄河进入陕西省，最终抵达西安。其中，大同至原平段利用在建北同蒲第四线，全长160公里。

西大客运专线工程是一项横跨山西和陕西两大省区的重要铁路建设任务，其主要范围包括从大同至西安的铁路客运专线，以及沿线的枢纽配套工程、联络线等。以下是工程的具体内容和特点：该工程涉及的正线长度为84876公里，其中山西省境内为70336公里，陕西省境内为1354公里。

中铁二局一公司负责大西铁路客运专线9标，施工65公里正线。线路起点为新建运城北站中心DK642+850，出站后进入北张村跨运风高速特大桥，跨越黄河大道、209国道和运（城）风（陵渡）高速公路，终至DK653+251，全长650公里。

园区地处渭南经开区倾全力打造的西部现代综合物流区，与城市中心区、高新区隔河相望。项目紧邻城市主干道与关中环线，南至建渭大道，北靠鸿渭大道，东接华园路，毗邻渭南北客站，郑西、西大高速客运专线，连霍高速近在咫尺。

年9月，长白山号动车组在秦沈客运专线动力学实验中，跑出了255公里/小时的高速。2005年5月，遂渝线进行了综合提速试验，长白山号动车组在试跑中，最高时速达到了235公里/小时，平均时速稳定在180公里/小时。

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