南宁到广州高铁为什么要叫南广高铁而不叫广南高铁
南广主要是为了广西的，也是广西主导的。当然是南广高铁啦。
因为南宁到广州全程走的南广客专，最高运行速度250km/h。只能使用D字头车号。而到深圳的列车，因为在广州到深圳区间走的是广深高铁，最高运行速度为300，所以可以使用G字头车号。
南广铁路基本上可以算作高速铁路的。南广高铁（南宁－广州）是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长571公里，其中广西境内348公里，广东境内223公里，全线共设车站23座。
你好，南广高铁和贵广高铁不是同一条铁路。他们分别属于广铁集团 南宁铁路局和成都铁路局管辖，各个铁路局各管一部分线路。南广高铁和贵广高铁有共用的一段，在广东肇庆段，开始四线并行。
广州高铁线路有哪几条线?
广州南站的高铁线路主要包括以下几条： 京广高铁 广州南站是京广高铁的重要站点之一。京广高铁连接了北京与广州，是中国南北交通的大动脉。 广深港高铁 广深港高铁是从广州南站出发，直达香港的重要线路。这条线路进一步增强了广州与香港之间的交通联系。
广州南站至广州东站线路1： 在广州南站乘坐地铁2号线下行至公园前站。 在公园前站换乘地铁1号线至上行至广州东站。 到达广州东站，完成换乘。广州南站至广州东站线路2： 在广州南站乘坐地铁7号线下行至汉溪长隆站。 在汉溪长隆站换乘地铁3号线下行至体育西路站。
广东高铁主要有以下几条线路： 广深高铁：这是广东省内开通较早的高铁线路之一，连接广州和深圳两大城市，全程时速可达350公里。详细解释如下：广深高铁线路是广东省内非常重要的一条高铁线路。这条线路连接了广东省的两大城市广州和深圳，全程时速高达350公里。
广州白云站的高铁线路主要有京广高速铁路、广湛高速铁路、广清城际铁路等。广州白云站，位于广东省广州市白云区，是广州铁路枢纽规划“五主三辅”客站中的主要客站之一。作为一个大型的综合交通枢纽，广州白云站的高铁线路丰富，连接了多个重要城市。
广州南站 广州南站是广州高铁的主要起点站之一，也是广州市内重要的铁路交通枢纽。从这里出发的高铁线路覆盖多个方向，包括省内及周边省市。 广州站 广州站位于广州市中心，是广州传统的重要铁路客运站。随着高铁的发展，广州站也开通了多条高铁线路，方便旅客前往各地。
南广高铁途径站点有哪些
1、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站、广州南站。站点全线介绍：广西壮族自治区南宁市的南宁站至广州的广州南站，线路全长571公里，广西境内348公里，广东境内223公里，全线共设车站23座。
2、南广高铁经过的站点包括：南宁站、南宁东站、贵港站、桂平站、平南站、藤县站、梧州南站等。南广高铁是一条连接广西壮族自治区与广东省的高速铁路。它从广西的南宁市出发，经过多个站点，最终到达广东省。这条高铁线路不仅提升了广西与广东之间的交通便捷性，还促进了沿线地区的经济社会发展。
3、线路的具体站点包括：广西的南宁站、南宁东站、五塘站等，直至宾阳站、覃塘北站，再到贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站和梧州南站。
4、南宁东站，宾阳站，桂平站，梧州南站，郁南站，肇庆东站，广州南站。根据查询百度地图显示，南宁东站到广州南站时刻表经过的站点有南宁东站、宾阳站、桂平站、梧州南站、郁南站、肇庆东站、广州南站，全线设车站23座，南广高铁线路全长571公里。
5、全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。
6、南广高铁广西段西起南宁，东到梧州，全长约348公里，设计最高时速250公里/小时，为双线电气化国家I级铁路，经南宁、贵港、桂平、平南、藤县、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，最后到达广州，线路全长577公里，4小时左右即可跑完全程，开通后从南宁至梧州全程（G2911）仅需1小时30分钟。
南广高铁饱和了吗
饱和了。南广高铁开通以来分担了原广茂铁路及公路、摩托大军的部分客流，客流逐日增加，截止到2023年8月17日，已处于饱和状态，每天客流在500人次左右，是已经饱和了的。
南广高铁设计时速只有250km/h，换句难听点的就是先天不足，就算再提速，基本上也只有50的空间，现在跑250都够不上高铁的标准。中国的高铁目前有倒退的趋势，温州动车事故之前，高铁的设计时速全部是350，预留400，比如京沪，京广，京津。之后基本上都是设计时速250的伪高铁。
南广高铁客流量巨大，每天20多班高铁车次，全年客流量在450万左右。
同样，兰新铁路既有线此前为客货混跑，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新高铁的开通将使客货运输分离，兰新铁路既有线将作为货物运输专用线。这将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，新疆可以成为出口欧洲的“西大门”。
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