电车续航温度对照表图（电动车续航 温度）

电车开空调续航掉多少

续航里程减少：根据对多款热销纯电动汽车的实际测试，开启空调后，每行驶30公里，实际里程会比不开空调多消耗6-8公里，续航里程平均减少了20%-26%。电耗情况：夏天电动汽车空调一小时的实际电耗大约为1-2度电，也有实测数据显示，夏天开8小时空调能消耗掉大约20公里的续航。

电车夏天开空调后续航变短是正常现象，主要由以下几个原因导致：空调系统耗电直接削减续航电动车的空调压缩机完全依赖高压电池供电。以主流车型为例，制冷时压缩机功率普遍在2-5kW（相当于每小时消耗3-7%的电池电量）。若持续使用2小时空调，可能直接减少15-20公里续航。

通过冬天开空调续航如何打折给大家举个例子。同样的100公里，你跑1小时和2小时，耗电量不一样，暖风一小时耗电4-5度左右，也就是说如果你开暖风不走一步，一小时也会少用4-5度电，所以冬天打几折只是个大约数。通常，一辆5吨的新能源汽车百公里耗电约15度。

从电量消耗角度来看，电车的空调是使用动力电池供电的，其能维持的时长主要取决于电池容量。一般情况下，电车停着开空调大概可以维持12小时左右，像续航120公里的车型大约能维持16小时，并且每小时的电费在1 - 2元。所以，如果要长时间停车开空调，需要提前考虑车辆的剩余电量是否充足。

耗电情况概述：电车不动时开启空调，会直接从电池中消耗电能。不同车型由于电池容量、空调系统设计等方面的差异，会导致耗电情况有所不同。具体耗电数据：小型车（如五菱宏光MINIEV）停车开空调1小时可能掉电10%。中大型车（如Model Y）停车开空调1小时仅掉电2-3%。

实际测试显示，空调频繁启动会使电车续航里程下降，如某款车正常行驶时每小时开一次空调，续航约减少0.4公里。舒适度与能效比：极端天气下，电车空调表现不如燃油车。寒冷时长时间开空调会让驾驶者不适；炎热时长时间制冷，可能使空调过劳，影响续航和舒适性。

夏天400公里续航的电车开空调只能跑200公里正常吗

夏天电动车开空调后续航减少是正常现象，但续航直接减半是否合理需要具体分析。

电车夏天开空调后续航变短是正常现象，主要由以下几个原因导致：空调系统耗电直接削减续航电动车的空调压缩机完全依赖高压电池供电。以主流车型为例，制冷时压缩机功率普遍在2-5kW（相当于每小时消耗3-7%的电池电量）。若持续使用2小时空调，可能直接减少15-20公里续航。

哪吒V400夏天开空调能跑240公里，对于某些情况来说是正常的。续航表现受多种因素影响：车主反馈差异：有车主在夏天车外温度37度的情况下，全程开空调续航封顶只能跑320公里左右，若驾驶习惯较为激烈，则可能只能跑280公里左右。这表明，在特定条件下，哪吒V400的续航确实可能降至240公里或更低。

c10续航530公里实际跑多久

1、零跑C10官方纯电续航里程为530公里，实际续航受多种因素影响，大约在360 - 525公里。混合路况：有用户在为期一周的混合路况测试中，实际续航里程约为480公里。市区通勤：一位湖南娄底的用户，在当地气温26℃左右、仅用于市区通勤且未上高速的情况下，充电两次，每次实际动态续航基本能达到525公里。

2、款零跑C10 530公里续航版本在夏天充电后的续航里程不会达到9050公里，这一数据显然不符合常规电动车的续航里程。分析如下：官方续航里程：2024款零跑C10 530公里续航版本搭载了一块大容量电池，官方宣称的CLTC续航里程为530公里。这是基于特定测试条件下得出的数据，实际使用中会有所不同。

3、零跑C10在下暴雨天开着空调跑了129公里后剩余动态续航34公里，可能是由于多种因素共同作用的结果。分析如下：官方标称续航：零跑C10的官方满电续航里程为530公里，这一数据是在特定测试条件下得出的，实际使用中可能会有所差异。

4、在一般条件下：另一位车主在经过长时间测试驾驶后表示，在满电的情况下，市区工况下动态续航基本可以到530公里左右，纯高速也可以到450公里以上。这反映了在日常使用条件下，零跑C11纯电580的实际续航表现相对稳定。

5、这要看您的车速是多少。而影响车速的因素很多。比如：什么车辆，车况是否良好，在什么路况下行驶。如果您在高速公路上，车况良好、不堵车的情况下，时速120公里行驶，需要5小时。

6、零跑C10：电机最大功率可达220千瓦，续航在530公里至605公里之间，适合长途或需要更高动力输出的滴滴司机。埃安Y Plus：虽然未明确提及具体动力参数，但预计与基础版埃安Y相近，搭载最大功率为150千瓦的电机，续航在500公里左右，动力表现稍逊于零跑C10。

电车夏天开了空调后,续航变短了

1、电车夏天开空调后续航变短是正常现象，主要由以下几个原因导致：空调系统耗电直接削减续航电动车的空调压缩机完全依赖高压电池供电。以主流车型为例，制冷时压缩机功率普遍在2-5kW（相当于每小时消耗3-7%的电池电量）。若持续使用2小时空调，可能直接减少15-20公里续航。

2、夏天电动车开空调后续航减少是正常现象，但续航直接减半是否合理需要具体分析。

3、会影响续航，不会影响电池寿命。新能源汽车空调会影响续航里程。 电动汽车的取暖完全依赖电力。 如果冬天开空调，能耗会增加20%到30%左右，续驶里程会减少1/4到1/3。 也就是说，常温下400公里的续航里程，冬天可能会降到300公里以下。大部分新能源车企宣传的最大续航里程在实际行驶中都会打折扣。

4、夏天的高温天气会对电车的续航能力产生一定影响。由于电池在高温环境下的活性可能会下降，从而导致电池的储能能力和放电效率降低，进而影响电车的续航里程。因此，在高温天气下，电车的实际续航里程可能会比标称续航里程有所减少。空调使用增加电量消耗 夏天开车时，为了保持车内舒适，车主通常会开启空调。

5、由于电车空调耗电量较大，会导致电车续航里程减少。特别是对于续航较短（如150公里以下）的车型，影响更为明显。在夏季制冷时，续航可能会减少7 - 20公里；冬季制热时，续航可能减少13 - 53公里。不过，电车的电动压缩机可以根据需求调整转速，相比传统油车空调效率更高。

电车空调费电吗

会影响续航，不会影响电池寿命。新能源汽车空调会影响续航里程。 电动汽车的取暖完全依赖电力。 如果冬天开空调，能耗会增加20%到30%左右，续驶里程会减少1/4到1/3。 也就是说，常温下400公里的续航里程，冬天可能会降到300公里以下。大部分新能源车企宣传的最大续航里程在实际行驶中都会打折扣。

电车开冷空调确实会耗电较快。主要原因：电能消耗：电动汽车的空调压缩机需要消耗电能来制冷，而电动汽车的动力来源主要是电池组，因此开启空调会直接导致电量消耗增加。

电车空调费电。电车空调制冷依靠电动压缩机，制热多采用PTC加热装置，两者都要消耗动力电池电量。一般情况下，电车空调每小时耗电量在1 - 3度左右，不过具体的耗电量会因车型、设定温度、环境温度等因素而有所不同。

车市·家电冬令营:小鹏G3冬天续航实不实?

1、此时为北京时间11点，室外温度实测-3℃，通过小鹏G3的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的113km降至108km，差异为5km，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），小鹏G3此项得分为10分。

The End