北京市郊铁路线路规划总图（北京市郊铁路路线图高清）

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浙江发文!明确地铁、轻轨选址选线条件

适度发展城市轨道交通。城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等，主要服务城市中心城区和国土空间规划确定的重点地区。城市轨道交通建设应当合理选择系统制式、敷设方式，严禁以市政配套工程、工程试验线、旅游线、市域（郊）铁路等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

申报建设地铁的城市一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

月，宁波市北仑区政府日前公布《北仑区“十四五”综合交通规划》，规划延伸的4条地铁线，6号线将从小港滨江新城、红联，延伸至小浃江区域，进而再延伸到北仑中心城区，在松花江路站与1号线形成换乘，终点设在凤凰山东。

沪苏嘉城际铁路由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同构成，三线在沪苏浙2省1市交汇处水乡客厅站交汇。

宁波市自然资源和规划局于7月27日公布了轨道交通6号线一期工程的规划选址批前公示。该一期工程将穿越海曙区、江北区、鄞州区、高新区和北仑区。

地铁工程设计有关线路功能定位、服务水平、系统运能、线路走向及起讫点、车辆基地选址和资源共享等，应依据远景线网规划确定，并应符合政府主管部门批准的文件。地铁工程设计应根据远景线网规划，处理与其他线路的关系，并应预留续建工程的连接条件。

交通枢纽图

1、若只关注主要枢纽节点，我们可以得到一个简洁版的全国高铁枢纽图，清晰地展现了城市间的交通联系。未来规划与在建项目/ 对于中国高铁网络的未来发展，全国枢纽一张图（含规划、在建铁路）为我们展示了更为广阔的蓝图。以武汉作为华中区域的中心，我们可以预见到其他城市的高铁布局将更加紧密。

2、深圳机场东交通枢纽，作为一座大型“空铁联运”的综合交通枢纽，其设计理念和功能布局均体现了现代化交通的便捷性和高效性。

3、遵义附近则发现了大量的铝土矿产，这表明该地区是湘黔线与贵昆线的交汇点，这一交通枢纽为贵阳，贵阳不仅是贵州省的省会，也是西南地区重要的交通枢纽。综上所述，图中铁路枢纽依次为哈尔滨、武汉、兰州、贵阳，故正确答案为C。

4、D 依据我国主要的铁路交通枢纽来解答此题。中国铁路线的分布记忆可以参照三横五纵进行，三条横向铁路有：京包-包兰线，陇海-兰新线，沪杭-浙赣-湘黔线，五条纵向铁路有：京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成-成昆线。

5、副中心超级交通枢纽：预计建成时间：2024年年底。项目亮点：作为城际铁路联络线的核心节点，将廊坊东站与北京市区紧密连接。交通集成：将集成亚洲最大地下交通枢纽，无缝对接三条铁路和三条地铁线路，以及一条市郊铁路。地理位置：紧邻北运河河岸，东临东六环，占地约70公顷。

城际铁路的新定义城际

1、时速不超过200公里的是新定义城铁。 京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座。

2、城际铁路，依据《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）的定义，运行时速在200-250公里的线路被认为是城际铁路，如南昆客专线、兰新客专线等。这类铁路主要用于连接城市之间，满足中短距离的客运需求。

3、简明定义即城铁是时速不过200公里的城际客运专线。这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。短距离的属于市域铁路或市郊铁路，长距离的则属于区域铁路里的干线铁路。

4、定义的简明内容是：城际铁路是时速不超200公里的城际客运专线。这是城际铁路定义的时速范围。依据新定义，京津城铁等高速铁路不再属于城际铁路范围，而是属于区域铁路的范围。际铁路的时速范围属于中级型快速铁路。

5、城际铁路：设计速度不宜高于200km/h。虽然早期有些城际铁路按高铁标准建设，速度较高，但根据最新的设计规范，城际铁路的设计速度已明确限制在200km/h及以下。高铁：设计速度在250km/h及以上，主要服务于跨区域间的长途旅客运输，对速度要求较高。

6、沈阳城际轨道线路张版规划——城际铁路的新生的核心内容包括以下几点：沈抚城际铁路规划：主要基于既有沈抚城际铁路进行改造，并采用地方政府租用国铁基础设施的方式实施。苏抚线外迁后，其货运功能转移至新苏抚线，为客运城际列车的开行创造条件。

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