大型军用运输机(运输机和客机哪个好造？)

运输机和客机哪个好造？

简单回答一下。民用运输机（大型客机）相比较军用运输机“复杂”的地方在于其适航审定的整个审定和监管过程。

民机的设计需要考虑安全、经济、舒适和环保四性，其中安全性最为重要。为满足设计的要求，提出了民机的适航理念，也就是政府要对民用航空器的安全性进行控制和管理，满足社会对安全性的要求。如何设计民机的安全性，并且证明其安全性，含盖了民机从立项到研发设计到生产和后续交付使用的全生命流程（也就是初始适航和持续适航管理两个阶段）。

设计和制造飞机，对于一个成熟的工业化国家来说，并不是一件难事儿。就大型军用运输机和民用运输机，其技术本质没有区别，只是其设计和使用管理的侧重点不同。但由于适航审定已经深入到民机设计生产的每一个细小环节，因此其管理内容和管理半径都非常大且长，体现在现实中就是民机的研制流程相较同技术水平的军用运输机来说，要复杂很多。

波音747和运20哪个大？

运20比波音747更大。

运20，这是我国第一款自主研发的大型军用运输机，该机最大起飞重量达到220吨，机身长度49米、翼展49米，最大载重量可以达到55吨。单纯的数字或许太过枯燥且不直观，我们以陆地霸主99式坦克为例，运20可以轻松在“肚子”里塞下一辆99式坦克。

波音747-8F全货机是较为成熟的机型，拥有强大的载货能力，满载可装约140吨货物，同时由于飞行里程长，因此能够很大程度上提高货运效率。

为什么战略运输机都采用T型尾翼？

对于任何一个国家来说，运输机都具备非常强的军用色彩，在恶劣的野战跑道下起降往往是必须具备的能力。

因此保证关键飞机的关键部位，比如发动机、比如机翼和平尾不会被起落时卷起的异物造成严重损伤，就成为必须优先照顾的问题。

现代运输机采用上单翼布局和把水平尾翼安置在垂尾顶端的T字型设计，都是为了满足这两个要求。

战略运输机大多采用Ｔ型高平尾，是因为它前面的主翼大多采用上单翼布局造成的。

而同样飞远程的大型民航客机，大多采用中单翼或下单翼布局，这样机翼及其下面吊挂的发动机离地面较近，日常维护非常方便。但这样机翼承力框架结构就得穿越机身，这对机舱分为上客下货两层的民航机当然不是问题，但军用运输机为装载坦克装甲车辆甚至直升机等大型装备就必须保证巨大的舱内空间，因此多采用承力结构从机舱上面走的上单翼布局更合适。