机务人员因说机长再见被通报（机长被停职）

南航机务人员因说机长再见被通报,你如何看待这件事

我觉得这个事不该和什么影响心情，迷信，尊卑，礼貌，吉利话，这类性质挂钩，完全是不够专业。因为最近谍战片看多了，我想编个故事。

“在路面，发电机组全是听机务人员的指引，在没有危害安全性的条件下，机务人员说可以驾车（启动汽车发动机），大家发电机组就驾车”。

这件事情发生在2012年的5月2号，当时有一辆飞机正在准备起飞，在起飞的时候，机务人员应该跟机长说机长，飞行愉快和一路平安，再见。但是这位工作人员在讲话的时候并没有按照流程去说，只是缩短成了机长再见。

南航机务人员仅说“机长再见”用语不完整被通报，官方对此是如何回应的？说已经注意到相关信息了。大企业操作是很规范的，比如出通报，不是你认为能出就出的，违反多少大问题，中问题，小问题才能通报到哪个层级都是有很清晰的界定的。

一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下，仍然实施进近。

(1)据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高、速度大，下沉很快。(2)据在该机前3分钟落地的深航822航班机长反映：雷达上看平州至石龙有一条“红区”(雷雨区)，宽10～20海里。

还有关于说话不规范方面的问题，这位机长也说，据自己所知没有什么规范的用语，一般就是口口相传的，机组这边也不会反感机务人员说机长再见，因为机长这边有的时候也会跟塔台说再见，所以有的时候网友觉得这家航空公司是在把这句话小题大做。

我觉得这个事不该和什么影响心情，迷信，尊卑，礼貌，吉利话，这类性质挂钩，完全是不够专业。因为最近谍战片看多了，我想编个故事。

在杨先生来看，边推边启的特点是节约时间和成本费，缺陷是机务人员很有可能有时观查不回来，领域内以前发生过机务工作员推飞机全过程中被手推车轧过的安全事故。“在路面，发电机组全是听机务人员的指引，在没有危害安全性的条件下，机务人员说可以驾车（启动汽车发动机），大家发电机组就驾车”。

1、飞渗搭机拜拜员其实是维修工程师，他们的拜拜手势除了表示再见之外，也代表着机组维修人员向机长发出示意，飞机安全册瞎无误可以顺利启航。

2、飞机拜拜员所做的手势这个含义是向航班，机组以及旅客挥手告别，送上安全飞行的祝福，同时通过这样一个手势，也会让机组的人员明白飞机可以滑行出港。像这些飞机拜拜员，他们的工作也是非常辛苦的，可以说是风吹日晒雨淋。

3、这个手势不仅仅是在祝福乘客。目前是一个指挥手势，也是机务人员与乘务人员交流的信号。当机务人员做出这个手势时，就代表飞机起飞航道一切安全，飞机一切正常，可以开始起飞啦！除了飞机拜拜员的走红，飞机遛遛员也收获了一大波热度。他们都是机场的机务人员。

The End

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