大众捷运电话（大众捷运厢式货车电话）

上海大众交通

而大众交通，即大众交通股份有限公司，它的主营业务更加专注于交通领域，特别是出租车业务和物流运输。大众交通是上海市最大的出租车运营企业之一，拥有大量的出租车队伍，为市民提供便捷的出行服务。此外，大众交通还涉足物流领域，通过高效的物流网络，为企业提供货物运输解决方案。

大众地产并非国企也不是央企。它是上海大众交通（集团）股份有限公司的全资子公司。根据现有资料，大众交通并非国企或央企，因此大众地产同样不属于这两类企业。央企通常指的是中央企业，这些企业由中央人民政府或其委托的国有资产监督管理机构履行出资人职责。

大众出行属于上海大众出行信息技术股份有限公司。大众出行是一家提供出行服务的公司，它涵盖了网约车、出租车、顺风车等多种出行业务。作为上海大众交通股份有限公司旗下的品牌，大众出行凭借其深厚的行业背景和专业的服务团队，在出行市场上占据了一席之地。

台北捷运(地铁)的基本情况?

1、高运量系统使用钢轮，行驶于标准轨距轨道上，台北捷运的高运量列车有多种型号，如301型、371型（由川崎重工制造）和321型、341型（西门子制造）。这些列车在不同线路都能运行。高运量列车编组通常为三辆一组，但在特定情况下可能配置两名驾驶员以应对特殊调度需求。

2、台北捷运的历史可以追溯到多个阶段。台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统，是服务于中国台湾省台北市、新北市的城市轨道交通系统。它的第一条线路于1996年3月28日开通试运营，成为台湾省第一座投入运营且规模最大的地铁系统。

3、台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。月台安全部分，目前仅木栅线各车站设有月台门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台门，木栅线车站以外的其他营运中车站也将陆续增设。

4、台湾当然有地铁，通常被当地人称为捷运。台北、新北市、桃园和高雄这四个主要城市都拥有各自的地铁系统。

台南捷运的介绍

1、台南都会区大众捷运系统，简称台南捷运，是一项旨在连接台南市各区域的现代化城市轨道交通项目。其规划工作早在1990年代初期就已经完成，但由于资金问题，建设工作一度搁置。在此期间，交通部门采取了替代方案，将台铁沙仑线作为临时的解决方案，以缓解市区的交通压力。

2、台南捷运，全称台南都会区大众捷运系统，为连接台南市各地之都会区城市轨道交通系统。台南捷运在1990年代即已规画完成，但碍于财政而未动工，交通部门另以台铁沙仑线作为短期因应；台南市政府亦提出若干轻轨运输规画路线，预计呈报审核。

3、台南捷运的发展历程最初由台湾省政府住都处规划，后由交通部高速铁路工程局接手。最初的路线规划包括红线、蓝线、绿线和科园延伸线，其中R7至R15的红线被列为优先发展线路。沙仑线优先路线在2003年被高铁局提出，进展迅速，比中正机场捷运（现桃园机场捷运）项目还要早。

洛杉矶大众捷运系统基本信息

1、洛杉矶大都会交通运输局（Metro）运营着大洛杉矶地区六条轨道交通线路，为城市交通提供了重要支撑。1990年，洛杉矶捷运蓝线启用，作为轻轨线路，连接市中心的第七街/都会中心站与长滩市中心的Transit Mall站。这条线路是洛杉矶现代化城市轨道的开端，自从1961年太平洋电气红线系统停运后，蓝线成为了新的交通动脉。

2、洛杉矶大众捷运系统位于美国加利福尼亚州的洛杉矶，是该地区的重要城市轨道交通系统和快速公交网络。自1990年成立以来，它一直为洛杉矶市民提供服务。此运输系统的运营时间非常广泛，通常从早上5点持续到深夜24点。然而，部分路线的运营时间可能会更长，以满足乘客的出行需求。

3、洛杉矶大众捷运系统拥有三条快速公交系统（BRT）线路，尽管它们在捷运路线图上以特定颜色标识，但实际上并非铁路线路。第一条是混合动力的橙线BRT，自2005年起运营，连接圣费朗度谷的Warner Center和North Hollywood车站。在这里，乘客可以转乘捷运红线。

4、洛杉矶的大众捷运系统在经历了27年的停滞后，于1990年迎来了现代化的开端，首条轻轨线，即著名的蓝线，正式启用。这个捷运系统由五条地铁列车运线组成，其中包括三条轻轨线路：蓝线、绿线和金线。

5、路线长度116公里路线数5车站数62乘客量276，900人（平日）轨道标准标准轨距营运单位洛杉矶大都会交通运输局（LACMTA）洛杉矶捷运是美国加州洛杉矶地区的城市大众捷运系统，由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。

6、洛杉矶大众捷运系统的历史可以追溯到1963年，当时城市中的电车服务已经终止，取而代之的是高速发展的高速公路网络。然而，随着城市人口突破一千万大关，交通拥堵问题日益严重，洛杉矶当局意识到仅依靠高速公路并不能解决这一挑战。

高雄捷运简介

高雄捷运的发展历程始于2001年10月30日，这一天，交通部正式批准了红、橘线初期路网的建设案，揭开了城市轨道交通的新篇章。紧接着，2005年6月1日，德国西门子公司制造的首列电联车在奥地利维也纳的工厂下线，标志着高雄捷运引入了先进的技术设备。

年，高雄改制直辖市后，提出建设以高雄市为中心的大众捷运系统的构想。初期，高雄市政府工务局（现都市发展局）与交通部运输计划委员会（现运输研究所）合作，规划了U1至U4四条路线，但因预算和对捷运需求的质疑，这些规划未能实施。

高雄捷运的服务覆盖了全市38个区中的13个，包括楠梓区、左营区等。未来计划扩展至冈山区。捷运与航空（高雄国际机场）、高铁（左营站）、台铁（凤山、高雄等站）以及国道客运（多个站点）都有接驳服务。

高雄捷运，全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名Kaohsiung Mass Rapid Transit System，缩写为Kaohsiung MRT，是台湾地区第二个启用的城市轨道交通系统。

年10月24日，高雄捷运的红、橘线工程启动，从小港站（R3）开始施工，根据交通部批准，开工日期定为10月30日，预计工期为6年。2002年12月9日，红线高架路段开始实施建设。

高雄捷运开放时间：06：00-23：00高雄捷运景点介绍：高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名称为KaohsiungMassRapidTransitSystem，简写为KaohsiungMRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。依建造形式，可分为高架、地下、平面等三种型式。

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