极星轮毂尺寸对照表图（极星车型）

独立试驾极星2:有这副底盘,极星就还能扶起来吧?

1、同时极星2的视野非常好，得益于不大的车身，主驾驶席望出去的视野“一览众山小”，不但左侧的视野净收眼底，连副驾驶侧的视野及距离感都了然于胸，这在你高速穿梭时能够保证如鱼得水、得心应手。最重要的是，极星2的转向手感调校接近于我两三天前测试的宝马530i，但回正力矩稍稍逊于宝马，是极其优秀的水平。

2、即便如今独立成为全新的高性能电动车品牌，Polestar依旧不忘初心，旗下产品也无一不流淌着运动的热血，Polestar 1如此，Polestar 2亦是如此。 虽然百公里加速不过7s，但Polestar 2并非传统意义上的“性能猛兽”，反而是性格相当温顺，特别有亲近感。

3、如果实在不喜欢织物，极星2还提供了Nappa真皮选装，只是选装价格高达5万元，我觉得这钱完全没有必要花，标配的织物座椅更衬极星2的风格。 极星2是一台欧洲开发的车，这点从它的空间表现上就可以看出来。

4、我没有驾驶过国产Model 3很难将极星2的驾驶感受与前者一论高下，只是单纯的从后者的体验来说，终于可以有一台电动车让我们不再委曲求全的去适应那些鲁莽和不协调。这底盘的调校、转向的指向性及响应速度以及减震的设定，都在证明着Polesta品牌的实力。

进入4秒俱乐部之外,30万的极星2更是台纯粹的豪华车

1、极星是沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌，而极星2是其品牌下的纯电高性能轿跑车型，在加速性能上与S3一样进入“4秒俱乐部”。

2、因此它的百公里加速仅需7秒，跻身“4秒俱乐部”，完全是一台暴力驾驶机器，宝马车型中也只有M3能与之一战。纯电车追求“加速度”，所以一般家用纯电更倾向采用激进的电门调校，但大部分车型往往忽略了，在日常驾驶中，一款高品质车型应当具有什么样的动力输出特性。

3、蔚来ES8 官方指导价：480-640万 级别：中大型SUV 蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

极星4全球首发:掀起轿跑SUV新潮流

1、极星4不仅是极星产品体系中的新成员，还是目前迄今为止研发速度最快的车型之一，并首次应用了极星Precept概念车上的众多设计元素。Polestar极星品牌在2023年上海国际汽车工业展览会上隆重推出了纯电高性能轿跑SUV——极星4，而极星3和2024款极星2也在同一展台亮相。

2、Polestar极星4于2023年4月18日在上海车展全球首发，作为Polestar极星旗下的全新纯电高性能轿跑SUV，它融合了轿跑车型的空气动力学特性和SUV车型宽大空间的优势，展现了轿跑SUV的新风范。设计方面，Polestar极星4首次将极星Precept概念车的关键元素变为现实，打造前所未有的纯电高性能SUV。

3、极星4定位为中大型的纯电SUV，但它的造型并不传统，而是采用了动感的轿跑SUV设计。平直的线条使车身显得修长，且车身没有复杂的元素。极星4的体型介于极星2和极星3之间，配备了隐藏式门把手，以及带有摄像头的翼子板和外后视镜。

4、当然，此次极星最受人关注的，是极星4在上海车展的全球首发。可能对于大多数人来说，极星3动辄80多万的售价确实不是普通人能够企及的，而极星4的价格定在了30-40万左右，也是目前国内豪华新能源车最火的细分市场，因此它确实值得这样的关注度，今天我们就来给大家分析一下，这极星4，到底有何卖点。

5、Polestar极星全新车型Polestar 4将于上海车展全球首发，相关信息如下：车型定位：Polestar 4是基于PMA平台打造的中大型轿跑SUV，并将在华实现国产化生产。外观设计：融合了轿跑车型的空气动力学设计与SUV车型的空间美学。大灯组采用分体式设计，封闭式进气格栅增强了整车的一体感。

6、极星4外观的最大特点就是拥有轿跑式SUV的车身轮廓。提到轿跑SUV，大家的第一印象往往是张扬且奔放的，但极星4的设计语言则更加强调理性与克制，没有过多的元素点缀，却也有极强的视觉冲击力。前脸部分，极星4的分体式灯组犀利却又不至于凶悍，日行灯下方的导风口和前包围也增加了一些活泼的运动元素。

这或许是最值得买的极星?解析极星4

1、从定位上来看，极星4是一台中大型的纯电SUV，但从整体的造型上来说，它并不是那种传统SUV的规矩设计，反而采用了比较动感的轿跑SUV造型，平直的线条让其看上去十分地修长，并且车身上也没有很多复杂的元素，体型上也介于极星2和极星3之间，除了配备隐藏式门把手之外，翼子板和外后视镜上也会有摄像头。

2、极星4已在上海车展期间上市，售价398-538万元。全系标配的主被动安全装备、舒适性装备和科技装备使这个价格相对合理，或许是极星品牌最具竞争力的车型之一。从产品力来看，极星4有着与其他新势力车型不同的设计调性，这种北欧极简风格是沃尔沃的强项。出自浩瀚平台的它，机械质素有望得到保证。

3、极星Polestar 4的优点主要包括设计融合、续航里程长、加速性能强劲、操控性能优秀、内饰材质给力以及舒适度高；缺点则包括售后店较少、车机互联流畅度一般、外观前脸设计普通、无后挡风玻璃需要适应以及软件较少。

4、Polestar极星4于2023年4月18日在上海车展全球首发，作为Polestar极星旗下的全新纯电高性能轿跑SUV，它融合了轿跑车型的空气动力学特性和SUV车型宽大空间的优势，展现了轿跑SUV的新风范。设计方面，Polestar极星4首次将极星Precept概念车的关键元素变为现实，打造前所未有的纯电高性能SUV。

5、极星4将在下月正式交付，售价299万元起。极星4作为极星品牌旗下的第二款SUV，在11月16日的Polestar摘星之夜发布会上，正式公布了其交付价格区间为299—399万元，并宣布将在12月份正式开启中国市场的交付。

子弹说车丨50万内高性能电动轿车,Polestar极星2怎么样?

虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技配置：Polestar 2在科技配置方面表现出色，配备了丰富的主被动安全装置、全速自适应续航、倒车全景影像、感应电动后备箱等实用功能。此外，主副座椅均支持多向调节，车内还配备了13个扬声器组成的哈曼卡顿音响，为乘客带来极致的听觉享受。

极星2首发版前后配备的都是永磁同步电机，两个电机的最大功率都是150kW，最大扭矩都是330牛米，电动四驱能够保证极星2在赛道上有快速的、充足的动力响应，加速性能也是相当可观，但回到日常街道上，它却将动力藏得很深，一副不显山不露水的样子。

从外观就可以知道，Polestar 1 是一款侧重于性能表现的豪华轿跑，而 Polestar 2 更像是一款面向广大家庭用户的电动车，尽管它的标价更高(相对 Model 3，Polestar 2 极星国内为 280-480 万元)，而在输出功率上，它的性能也处于 Model 3 标准版和 Performance 版本之间。

Polestar 2是紧凑级别车，而Polestar 1则属于跑车级别。极星2车型特点：价格：极星2的车辆厂商指导价格为418，000元。续航：车辆综合续航里程为450公里。动力：所使用的电机马力达到408匹。品牌成立时间：极星品牌成立于2017年10月17日。综上所述，极星2是极星品牌旗下一款高性能的紧凑级别纯电动汽车。

极星2告诉你,纯电车运动起来燃油车都得往后站

1、纯电车拥有更大的整备质量，激烈驾驶中快速制动对刹车的需求也更高，极星2选装的是4活塞Brembo前制动卡钳，配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘，冷却效果极佳，可实现34m的优异制动距离。

2、按照定位，极星2首发版对标的是特斯拉Model 3 Performance，看数据，极星2是完败的，零百慢了3秒，用了71kWh的电池，续航也只是450km。然而，车的机械魅力从来都不是数据能定义的，否则大家都看着参数表买车就好了。在公路和场地里试过极星2之后，我可以非常肯定地告诉你，它比特斯拉Model 3更有驾驶乐趣。

3、Polestar 2并没有设置独立的通电开关，解锁进入车内，踩下刹车挂挡后即可启动，非常方便。加速踏板行程较长，而且脚感偏沉，初段的动力释放比较平缓，与传统燃油车的驾驶感受非常相似。单论加速踏板的脚感以及加速平顺性，Polestar 2绝对是我开过所有纯电车中表现最好的，没有之一。

4、不过随着电动时代的来临，30万级性能车的豪华属性，得以重新展现。

The End