音赫兹对照表图（音速赫兹）

31段dsp空间感多少赫兹

-16k。31段赫兹调音图：声音浑浊减60-80，低音压耳减125，中音过厚减400-500，中频打耳朵减1250-2000，人声太突出减3k，高频刺耳减3-6k，声音发虚加1k，人声位置偏厚加3k，声音不亮、不通透加4-8k，空间感不足加12-16k，鼻音重减250。

切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

“DSP”系统全称为“数码声场处理技术”（DigitalSoundFieldProcessing）。它是由日本雅马哈公司八十年代研制生产的专门用于产生与演奏现场实况相似效果的新型声场处理系统。

车载最佳EQ调音方案

1、车载最佳EQ调音方案如下：超低音区（20Hz-60Hz）：应保持适度。这是音乐的根基，但过度调节会导致声音拖沓，混音效果不佳。适度的调节可以确保声音的完整性和深度。低音（60Hz-200Hz）：适度增强。这是音频能量的主要来源，对于音乐的丰满度和浑厚感至关重要。适度的调整可以让音乐基础扎实，听起来更加有力。

2、中低音：200赫兹-500赫兹。这个频段是人声的音高部分，适当的调整可以改善音乐的质感，让声音更加清晰有力。中频：500赫兹-2千赫兹。这个频段的适当调整可以让音乐更响亮、更彻底。高音：6千赫兹-10千赫兹。这个频段的过度提升会使短笛和笛声突出，提高音色，但过度提升也会导致其他乐器声音失真。

3、具体的调试细节包括：当感觉声音浑浊时，应调整至60-80Hz；若低音压迫感过强，则调整至125Hz；中音若显得粗糙，则需关注400-500Hz范围；中频刺耳感明显时，调整至1250-2000Hz；大嗓门的声音集中在3kHz；而高频刺耳感强烈时，则涉及4-6kHz。

4、在汽车音响的优化过程中，EQ调节！--起着至关重要的作用。让我们深入探讨一套车载最佳的EQ调音策略，以提升音乐体验。超低音区域：！--20赫兹 - 60赫兹这个范围在20到60赫兹之间，若过度调整可能导致声音过于拖沓，混音效果显著下降。反之，如果调节不足，音乐可能缺乏基础的低频冲击力。

5、中低音：200赫兹-500赫兹。这个音域是声音的结构部分，人声的音高就位于这个位置。适当的调整可以改善音乐的质感，增加声音的强度和响度，在演奏音乐的过程中感受到浑厚有力。中频：500赫兹-2千赫兹。适当的调整可以让音乐更响亮更彻底。高音：6千赫兹-10千赫兹。过度提升会使短笛和笛声突出，提高音色。

6、车载最佳EQ调音方案想要调校出最佳的车载音响效果，可以采用以下技巧：首先，借助RTA频谱仪进行测试，但需要注意汽车音响测试环境的限制，尤其是中低频部分。中频与高频部分测试准确，但听感的影响可能差0.5-1dB，因此测试只能作为参考，实际EQ调校还是需要训练有素的耳朵。

九.什么是心理声学中的响度和音高

音高是听觉的属性，它是一种心理量，单位是美(mel)。纯音的音高依赖于声音振动的频率。纯音音高和频率的相关可借助心理物理学方法直接求得，即在可听范围内把音高从低到高分成等级，制成一种音高量表。图7-5是一个音高量表，横坐标表示频率，纵坐标表示相应的音高，显示了音高随频率而变的函数关系。

在人耳的声域范围内，声音听觉心理的主观感受主要有响度、音高、音色等特征和掩蔽效应、高频定位等特性。其中响度、音高、音色可以在主观上用来描述具有振幅、频率和相位三个物理量的任何复杂的声音，故又称为声音“三要素”；而在多种音源场合，人耳掩蔽效应等特性更重要，它是心理声学的基础。

响度是听觉的基础，正常人的听觉范围为0dB至140dB。超出人耳可听频率范围的声音，即使响度很高，人耳也无法感知。在可听频率内，声音过弱或过强都会使人听不到，听阈（刚能听到的声音）和痛阈（引起疼痛的声音）随声压和频率变化。

声音的“三要素”是指响度、音调和音色这三个基本特性。尽管人耳听觉系统的复杂性使得我们至今未能从生理层面完全理解其结构和特性，但在心理声学和语言声学领域，我们对人耳听觉特性的研究已经取得了相当的进展。人耳对不同强度和频率的声音具有特定的感知范围，这被称为声域。

可据此区分音调。响度、音调和音色被称为声音三要素，是人耳主观感受声音的特征。在人耳的听觉范围内，主观感受包括响度、音高、音色等。响度、音高、音色可以描述任何具有振幅、频率和相位的声音，因此被称为声音三要素。在多种音源情境中，人耳的掩蔽效应等特性尤为重要，是心理声学研究的基础。

声音的响度通常用帕斯卡（Pa）或瓦特/平方厘米来计量，声压级以分贝（dB）表示。心理上，响度常用宋（Sone）度量，1kHz、40dB纯音的响度定义为1宋。响度级衡量某响度与基准响度的相对比值，单位为口方（phon）。通常，1kHz纯音0dB为听阈，140dB为痛阈。人耳的听觉范围从0dB至140dB。