新能源车一公里几毛钱
滴滴司机每完成一公里的行程，能够获得的收入大约在0.8元到1元之间。 对于新能源电动车而言，每公里的运营成本大概在2到3毛钱，如果行程单价定为4元，那么每公里能够实现大约1元的净利润。 对于燃油车，其每公里的成本在5到6毛钱之间，按照同样的计算方式，每公里可赚得约8毛钱。
新能源车一公里的费用大概在0.08元至0.1元之间，也就是约8分至1毛钱。这个费用是基于多个因素综合计算得出的，包括车型、电池容量、充电方式、电价等。以电动汽车为例，在理想情况下，如果完全使用电力驱动且电力成本为0.1元/kWh，那么每公里的费用可以低至0.01元。
电动新能源车一公里的电费因多个因素而异，无法给出一个统一的数值。以下是一些影响电费的主要因素及相应情况：电池容量和车辆效率：电池容量和车辆效率直接影响每公里消耗的电量。例如，电池容量为50kWh，每公里消耗20kWh电量时，电费约为0.03元/公里（假设电价为0.6元/度）。
新能源车一公里的费用取决于充电方式，大约在0.0840.108元（使用便携式充电桩）或12毛（使用公共充电桩）之间。以下是具体分析：使用便携式充电桩：如果车主使用便携式充电桩进行充电，每度电的花费大约在0.6元左右。换算下来，平均每公里的电费成本大致在0.0840.108元，即约1毛钱。
新能源车每公里的耗电费用大约在0.8~0.1元之间。具体而言，一辆普通的新能源车每公里耗电约为14~18度。如果使用便携式充电桩进行充电，每千瓦时的费用大约为6分钱。因此，平均下来，新能源车每公里的费用大约在0.084~0.108元之间，也就是大约8分钱到1分钱之间。
养一辆10万的纯电动车和一辆10万的油车,8年的花费差距有多大?_百度...
万元的新能源汽车，更换电池可能就需要5万元左右。综上所述，10万元的新能源汽车和燃油汽车，8年之间的养车费用确实有差距。虽然新能源的电费便宜，但是却需要面临更换电池的情况。因此，主要看购车者的选择，是想要一次性花费，还是进行缓慢的支出。
万元的新能源汽车，更换电池可能就需要5万元左右。综上所述，10万元的新能源汽车和燃油汽车，8年之间的养车费用确实有差距。不过详细计算下来，其实二者的差距其实并不太多。虽然新能源的电费便宜，但是却需要面临更换电池的情况。如此看来，主要看购车者的选择，是想要一次性花费，还是进行缓慢的支出。
燃油车的油费按照每公里0.5元计算，8年下来需要8万元；而新能源车的电费约为每公里0.1元，总计6万元，两者相差4万元。- 保养费用：由于新能源车结构简单，其保养费用通常每年比燃油车少花费1000元，8年下来相差8000元。
在对比养一辆8万的纯电动车与8万的汽油车10年花费的差异时，可以明确地说，纯电动车的总体花费通常会显著低于汽油车。以下是对这一结论的详细解释。首先，从能源消耗上来看，纯电动车的充电成本远低于汽油车的燃油成本。以当前电价和油价为例，纯电动车每公里的能源消耗成本可能仅为汽油车的几分之一。
总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。
新能源车每公里成本只要1毛钱
万块钱左右的燃油车，三者、不计免赔、乘座、车损四大基本险，差不多3700块钱的样子，新能源车一年平均保费多28%，就活脱脱多出了1036块钱。按照前面的讲，国内车子平均每年行驶7万km，新能源车子保费每公里多花6分钱。好了，6毛8再加6分钱，已经7毛4了，比燃油车已经贵每公里7毛4了。
新能源车一公里的费用取决于充电方式，大约在0.0840.108元（使用便携式充电桩）或12毛（使用公共充电桩）之间。以下是具体分析：使用便携式充电桩：如果车主使用便携式充电桩进行充电，每度电的花费大约在0.6元左右。换算下来，平均每公里的电费成本大致在0.0840.108元，即约1毛钱。
新能源车一公里的费用大概在0.08元至0.1元之间，也就是约8分至1毛钱。这个费用是基于多个因素综合计算得出的，包括车型、电池容量、充电方式、电价等。以电动汽车为例，在理想情况下，如果完全使用电力驱动且电力成本为0.1元/kWh，那么每公里的费用可以低至0.01元。
油价暴跌影响新能源车推广?豪华车企可不这么想
刚刚经历了暴击的国际原油，价格跌至30美元/桶，而这也带动了国内成品油价格下调。几天前，国内成品油价格迎来了近12年来最大的降幅。以92号汽油为例，每升下调0.8元，国内油价重回5元时代。在油价暴降的背后，不少人对推广新能源车的进程产生了怀疑。
但油价从来都不仅仅是影响新能源市场的主要因素，不用说储油量大的高油价低电价的国家，从初衷来看，发展新能源汽车立足点本不是为了省油或省钱，而是逐渐严峻的环境问题要求我们降低碳排放。
目前新能源车普遍不盈利，新势力靠融资回血，各大汽车集团、自主车企则是用油车的利润补贴电车，但随着一轮又一轮价格战的攻势，大部分车企已经陷入了以价换量的恶性循环。据中国汽车流通协会统计，仅今年前8个月，价格战已经致使新车市场整个零售损失超千亿。
第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。 另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。
日前，随着国际油价的持续暴跌，以及日常出行频率的减少，新能源车的经济性优势有所降低。鉴于这种情况，有投资的朋友咨询，现在还能不能购买新能源车相关股票。笔者非常坚定的表示，新能源车就是未来。最典型的例子就是特斯拉，对于中国用户的服务水平很一般，却凭借智能和科技赢得好感。
油价的下降首先可能会大幅度的拉低煤炭的价格，因为国际油价的暴跌是由于国际疫情的防控拉低了国际原油的需求，因此对燃料的需求量的萎缩，必然影响煤炭的需求。
在农村用电便宜,纯电动车与燃油车哪个用车成本更低?
虽然农村的用电成本可能较低，但电动汽车的充电桩通常使用工业电，总体价格与城市相差不大。因此，从实际成本角度看，新能源汽车相比燃油车，节省的费用大约是后者的5倍。总结而言：在不断上涨的油价背景下，新能源汽车在使用成本上具有显著优势。
综上所述，虽然电动车在购车成本上可能高于燃油车，但在长期使用过程中，由于能源消耗成本低和维护费用少，电动车的总体用车成本通常会更低。当然，具体成本还会受到个人使用习惯、车辆性能以及政策环境等多种因素的影响。
总体来说，电动车的用车成本相对较低，主要体现在能源费用和保养费用上，而燃油车的加油费用和保养费用则相对较高。能源成本：电动车的百公里电耗远低于燃油车的百公里油耗。
新能源汽车比普通汽车能省很多油费,为什么很多人还是不愿意买新能源汽车...
1、现在新能源汽车有专属保险，这与汽车的性质有关。新能源汽车配备了大量的电子元器件，如高清摄像头、计算机芯片、激光雷达等，因此保险成本较高。与同级燃油车型相比，纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右，基本可以买一辆新车。
2、新能源汽车电池容易衰减、容易坏 电池，可以说是新能源汽车的“核心配件”。而一些不当的用车习惯、天气因素等会加速电池的衰减。这就意味着车主可能开了四五年后就需要更换汽车的电池。而电池的更换费用偏高，会加剧车主的用车支出。
3、然而，购买混动车的初始成本通常较高，例如价格可能比普通车高出不少。如果考虑长远，以10万公里为例，省下的油费大约在三五万左右。这个成本效益的考量是决定是否购买混动车的关键因素。混合动力汽车，广义上讲，是指包含两个或多个能协同工作的动力系统，根据行驶条件自动切换或联合提供动力。
4、在很多司机使用过这种 汽车 之后，开始纷纷吐槽，说这种车油耗高，根本就不省钱。其实这种 汽车 在设计之初是想用油电的混合动力来驱动 汽车 ，所以在 汽车 用光电再用油的时候， 汽车 的油耗就可能会升高。
5、目前遇到的问题是，更换电池包成本过高，虽然厂家给出了质保承诺，但执行难以及套路多真正让消费者感受到保障的并不多，再加上整块电池包更换不方便的问题，换一块电池的成本事实上比想象中的更高。当然这仅仅限于早期电动车，当下新能源汽车整体表现已经远远优于当年。
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