1999年虎门大桥事故（虎门大桥倒塌事故）

1999年虎门大桥事故(一次特大交通事故的始末)

1、年11月15日，一次特大交通事故震惊了整个中国。这场事故发生在广东省虎门大桥上，造成了大量人员伤亡和财产损失。这场事故的始末引起了广泛的关注和讨论，对于我们今天的交通安全来说，也是一次深刻的教训。

2、虎门大桥牺牲了5人。根据南方日报讯得知，2012年10月26日上午8时20分，莞佛高速东行虎门大桥段威远出口发生一起交通事故；造成2人当场死亡，5人重伤，其中3名伤者送院抢救过程中死亡，另有4人轻伤。

3、年10月16日，湖北段突发团雾，以致在30分钟之内两公里范围内，相继发生7起追尾事故。其中4起死亡事故，共造成8人死亡，23人不同程度受伤。2011年7月22日，河南信阳明港段发生一起特大交通事故，造成41人死亡。

1、经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测，与大桥“阻尼比”有关。

2、虎门大桥涡振是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振。

3、在网上引起了热议，不过专家已经查明了虎门大桥抖动的原因。根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

据了解，该项目已列入广东虎门大桥有限公司2020年度计划，并由广东省交通集团有限公司批准建设。工程地点位于莞佛高速虎门大桥悬索桥，跨越广州南沙、东莞虎门两个地区，工期为180天，属于正常维护工程。

虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。大桥之最中国规模最大的公路桥梁，设计昼夜通车量为12万车次，桥下可通行10万吨级的巨轮。

虎门大桥股东目前投资比例为：番禺路桥建设总公司10%(600263行情，股吧)，香港咸丰有限公司20%，新广东虎门有限公司30%、广东省公路建设公司15%，国投投资交通公司10%，东莞市公路桥梁开发建设公司10%，广州穗桥开发有限公司5%。

虎门大桥建造的总工程师是李国豪、曾威。1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。

虎门大桥（Humen Bridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

其实中国的桥梁是世界顶尖的，许多外国的桥梁也是中国去设计建设的。据悉虎门大桥每年都会定期维修和检查。但是桥梁的吊索钢丝和主缆都出现了不同程度的腐蚀。尤其是部分吊索已经严重锈蚀。

经过多方调查，交通部门发现，此次异常抖动是由于虎门大桥上的一根主缆出现了问题，导致整座桥梁的稳定性受到了影响。为了保障公众安全，交通部门立即采取了措施，对虎门大桥进行了紧急维修。

可能是惯性的原因，涡振会慢慢自动消除。虎门大桥作为悬索桥结构，也就是我们所说的吊桥，从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。

The End

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